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domingo, septiembre 21, 2008

Sistema Integrado de Trasporte Público Masivo

Un nuevo modelo en el marco legal que regula el transporte público masivo, puede ser la diferencia entre una ciudad con un transporte deficiente como el que tenemos y un transporte como ocurre en las ciudades del primer mundo, con unidades en buen estado, servicio puntual y eficiente, y un manejo cortés y respetuoso de las leyes del tránsito.

El cambio en el marco jurídico propuesto se puede sintetizar de la manera siguiente:

Que la ciudad, mediante alguna institución del Estado, colecte el importe de todos los pasajes y celebre contratos de concesión, previo concurso, con las empresas de transporte, en los cuales se definan claramente los siguientes elementos contractuales:
  • Descripción detallada del recorrido de la ruta propuesta y exigencias de calidad del servicio (tipo de vehículo, frecuencia, horario de servicio, uniforme del personal, etc.)
  • Cantidad de dinero a pagar a las empresas transportistas por cada kilómetro servido bajo las condiciones de calidad exigidas.
  • Una tabla de sanciones pecuniarias, bajo toda reserva, que vincule las posibles faltas cometidas en la calidad del servicio, con multas que reduzcan el monto del facturado por kilómetro servido.
Seguir leyendo....Prácticamente todos los problemas que tenemos con el transporte público masivo son consecuencia de que los transportistas obtienen sus ingresos directamente del pasajero.

Dado que no hay una entidad que pueda establecer y hacer cumplir las regulaciones vía la sanción pecuniaria, la alternativa que nos queda es confiar en la responsabilidad ciudadana de los transportistas, prácticamente inexistente, o en el exceso de la autoridad para hacer cumplir la norma.

Actualmente nuestras calles son el campo de batalla en donde bandas rivales se enfrentan en su lucha por obtener el pasajero. Tan pronto cambie el marco jurídico, el concesionario de una ruta no tendrá que preocuparse por el número de pasajeros que transporte, él cobrará por kilómetros servidos. Su única preocupación será dar un servicio que se ajuste a las exigencias de excelencia en la calidad que consigna el contrato.

Desde el momento que el nuevo modelo esté funcionando, el transporte cambiará:
  • Autobuses en buen estado.
  • Paradas establecidas, conocidas y respetadas.
  • Frecuencia y horario preciso y constante.
  • Respeto irrestricto a las leyes de tránsito.
  • Choferes y personal de a bordo uniformados y corteses.
  • Tiempos de viajes constantes.
No es utopía, se puede lograr.

El mayor escollo para la implementación del nuevo modelo lo encontramos en la relación clientelista Transportistas- Gobierno.

Los transportistas se van a huelgas ilegales, se amotinan, destruyen propiedades y hasta queman mujeres embarazadas; sabedores de que el gobierno les asistirá con subsidios o les comprará unidades nuevas vía el RENOVE de turno.

El que paga la infamia es el pasajero.

Tenemos una gran oportunidad de cambiar esa realidad. Debemos aprovechar la puesta en marcha del Metro de Santo Domingo para dejar establecido el nuevo modelo de marco legal.
Rescatemos al pasajero de la infamia, proporcionando un transporte público digno y eficiente.

Mario Bergés
quijoteurbano@gmail.com
Centro Juan XXIII



Publicado en el Hoy de fecha 20 de septiembre de 2008

sábado, mayo 03, 2008

Sincronizar metrónomos

En el video que sigue a este comentario podrán ver un grupo de cinco metrónomos que originalmente no se encuentran en fase y luego de ser colocados sobre una superficie que les permite un grado de libertad tienden a sincronizarse.




Para los fines de este comentario vamos a definir cuatro elementos del experimento, de manera que en lo que sigue podamos hacer referencia a ellos seguros de haberlos definido.

Los metrónomos: Se explican por si solos, son los aparatos para medir el tiempo en música.
La tabla: Es la tabla sobre la cual están apoyados los metrónomos
La mesa: Se refiere a la mesa en donde se está realizando el experimento
Las latas: Se refiere a las latas de refresco sobre las cuales se coloca la tabla con los metrónomos.

Ahora el comentario:

Los metrónomos se sincronizan porque la tabla donde se encuentran tiene la posibilidad de desplazarse.

Así, el desplazamiento inducido por el movimiento pendular de cualquiera de los metrónomos (consecuencia del principio de acción-reacción), es afectado por el desplazamiento inducido por los otros metrónomos y esto obliga a los metrónomos a ir ajustando sus frecuencias porque la tabla no puede complacerlos a todos al mismo tiempo; y precisamente ese es el mensaje que les envía: sincronícense para poder complacerlos a todos al mismo tiempo.

Cuando la tabla está apoyada en la mesa, lo que impide que los metrónomos se sincronicen es que entre la mesa y la tabla hay fuerzas de fricción que no le permiten a la tabla deslizarse sobre la mesa.

En una idealización del experimento se puede decir que los metrónomos se sincronizarán si no hay fuerzas de fricción entre la tabla y la mesa.

Nótese que decimos entre la tabla y la mesa porque si fueran los metrónomos los que estuvieran apoyados sin fricción sobre la tabla, se desplazarían ellos pero no se sincronizarían; para sincronizarse necesitan estar unidos por la tabla y que sea ésta la que se apoye sin fricción sobre la mesa.

Ahora la metáfora:

Cada uno de nosotros es un "metrónomo" actuando sobre "la tabla" de esta sociedad.

Necesitamos encontrar cómo reducir la fricción, necesitamos encontrar nuestras "latas de refresco" que nos permitan sincronizar nuestros esfuerzos.

Al igual que sucedería en el experimento, si eliminamos la fricción que existe entre cada uno de nosotros (metrónomos) y la sociedad (la tabla del experimento), lo que lograríamos sería que cada uno seguiría a su ritmo, acercándose y alejándose dentro de la sociedad y en ocasiones excediendo los límites y chocando con otros, pero no tendríamos sincronización.

Los lazos que unen a los individuos en nuestra sociedad deben ser fuertes, como la fricción entre los metrónomos y la tabla, pero ese conjunto de tabla y metrónomos, vale de decir, esa sociedad, debe estar apoyada sin fricción sobre la vida.

¿Cuales son nuestras latas?

Sé que las acciones que vayan a favor de la vida reducen la fricción y en ese sentido la equidad social, el reducir la brecha entre ricos y pobres, la tolerancia, son todas, acciones que nos sincronizan.

Pero las latas existenciales hay que buscarlas en la filosofía, en la religión, en los Evangelios.

Tenemos que encontrar esas latas existenciales para garantizar que nuestros esfuerzos se sincronicen en una sociedad apoyada sin fricción sobre la vida.

jueves, noviembre 08, 2007

Bologna La Dotta 2


En esta segunda entrada acerca de Bologna quiero presentarles algunas fotos de la Feria SAIE de la construcción, la más importante de Italia y una de las mayores de Europa.

La Ruredil de Milano participó con un atractivo Stand de dos niveles desde el cual promocionaba las novedades tecnológicas de este año.

Un nuevo refuerzo estructural la X-Mesh Gold, malla de fibra de PBO en matriz cementicia, para ser utilizada como refuerzo de estructuras de hormigón o mampostería.

Otra novedad es el Levostab 99, estabilizador de suelos en polvo para mejorar las prestaciones mecánicas de los suelos, ideal para intervención en áreas ecoprotegidas.


Vista del Stand de la Ruredil de Milano en la Feria de la Construcción de Bologna (SAIE)

lunes, septiembre 03, 2007

Estudio de Restauración Estructural. P2007-4-10

Estudio de la Restauración Estructural de Palacio Colonial en la Calle Arzobispo Nouel de Santo Domingo, República Dominicana.

Edificación de finales del siglo XVIII con muros de mampostería con piedra de origen calcareo y argamasa propia de la época.

Presenta grietas cuasi verticales pasantes en los muros 1, 2, 8 y 9 (muros perpendiculares a la calle Arzobispo Nouel) entre los muros A y B, que hacen pensar en algún asentamiento diferencial entre estos dos muros A y B que son los dos primeros pórticos paralelos a la calle Arzobispo Nouel.

En el resto de los muros presenta grietas pasantes y superficiales que no parecen obedecer a ningún patrón estructural.

La inspección visual y la historia de las grietas mueven a pensar que las mismas no están activas, por lo que el asentamiento, si lo hubo, o el desplazamiento, si este fuera el caso, pudo ser consecuencia de algún movimiento sísmico o de alguna otra causa bien determinada en el tiempo y que la misma ha dejado de ejercer su efecto sobre la estructura.

La determinación de las causas de las grietas está fuera del alcance de este trabajo.

En todo caso hemos asumido que las grietas no son activas y hemos informado de esta asunción al cliente.

La estructura presenta dos patologías básicas:

I. Grietas pasantes, que pueden llegar a tener 10 mm de espesor

II. Mampostería friable con la consecuente pérdida de material.

a. Perdida de material estructural en el apoyo de una columna del segundo nivel, en uno de los arcos del segundo nivel y en el apoyo del muro en el eje B en la zona del entrepiso.

Soluciones presentadas para cada patología:

Grietas: Inyección de Rurewall B1. Mortero de consistencia líquida con una composición química inerte a la presencia de los materiales existentes en las edificaciones antiguas y con una resistencia a la compresión a los 28 días de 39.3 Mpa. En el caso de grietas de espesores mayores de 3mm hemos dispuesto la colocación de una malla de fibra de carbono en matriz cementicia, la Ruredil X-Mesh C10 M25

Mampostería friable: Consolidación de la mampostería con mortero Rurewall R/Z. Mortero de consistencia plástica con una composición química inerte a la presencia de los materiales existentes en las edificaciones antiguas. Actúa como una membrana que permite la salida de la humedad del muro en forma de vapor y evita el ingreso de la humedad exterior. En el caso de pérdida de material estructural, hemos dispuesto la colocación de una malla de fibra de carbono en matriz cementicia, la Ruredil X-Mesh C10 M25

Foto 1

Grietas pasantes y zonas de perdida de material en el segundo nivel

Inyección de Rurewall B1 y consolidación con Rurewall R/Z



Foto 2

Grietas pasantes en primer nivel

Inyección de Rurewall B1



Foto 3

Dintel con grieta pasante y pérdida de material en primer nivel.

Inyección de Rurewall B1, consolidación con Rurewall R/Z y malla de fibra de carbonon en matriz cementicia (CFRCM) para reforzar el dintel.



Foto 4
Pérdida de mucho material en la base de un muro en eje B del segundo nivel, huecos pasantes.
Consolidacion con Rurewall R/Z y refuerzo con malla de fibra de carbono en matriz cementicia (CFRCM) confinando el muro para reforzarlo en su base.

Foto 5
Columna del segundo nivel socavada por la pérdida de material en la base.
Consolidación con Rurewall R/Z y refuerzo de confinamiento con malla de fibra de carbono en matriz cementicia (CFRCM) para reforzar la base de la columna.


Foto 6
Arco con pérdida casi total de material.
Reconstrucción del arco con ladrillo de barro cocido y Rurewall R/Z, refuerzo con malla de fibra de carbono en matriz cementicia (CFRCM) para dar unidad estructural al conjunto.


Para obtener información sobre los productos utilizados, favor de seguir este enlace a Ruredil Dominicana.

Palabras claves: refuerzo, mampostería, malla de fibra de carbono, fibra de carbono, morteros de reparación, morteros de restauración, inyección de mortero líquido, grout, grouting

martes, agosto 28, 2007

Refuerzo estructural de vigas pretensadas

Pagina 1

Caso: Cubierta de techo con vigas pretensadas de sección Doble T.
Vanos con luces variables. En la zona con vano de mayor luz (l= 27.54 metros), cuatro vigas presentan deflexiones cercanas a los 25 centímetros. Se presenta la geometría de las vigas y las calidades de los materiales.
Se modifica la sección de la viga pretensada aumentando el espesor del ala y colocando tres capas de FRP con fibra de carbono ( CFRP ) de la Ruredil Dominicana. También se reduce el vano al construir dos pórticos de apoyo de las vigas pretensadas las cuales reducen su luz de 27.54 metros a 23.60 metros, disminuyendo de ese modo los momentos actuantes.



Página 2

Se determina el momento resistente nominal de la sección Mn tal que no produzca esfuerzos mayores que los fijados por el Capítulo 18 del Building Code del ACI 318-89.


Mn=103.30 Toneladas-Metros


Página 3

Determinacion del momento actuante en la viga, Mu, así como también la determinación de la deflexión máxima esperada de la viga bajo las cargas actuantes. El momento máximo actuante Mu= 149.79 Toneladas-Metros, mucho mayor que el momento resistente nominal de la viga que fue de Mn=103.30 Toneladas-Metros La flecha esperada es Y=34.24 centímetros La deflexión máxima permisible conforme al Capítulo 9 del Building Code del ACI 318-89 es Ymax= 15.30 centímetros.


Página 4

Recomendaciones del estructuralista, Ing. Juan Carlos Martínez.



Página 5

Recomendaciones del estructuralista (continuación)




Página 6


La sección de la viga, luego de modificada, tiene un espesor del ala de 10 centímetros, 5 centímetros más que la sección original. Esto se logró con el vaciado de una losa topping de hormigón utilizando el Ultrabond 2100, un epóxico bicomponente para garantizar la unión estructural del hormigón viejo y el hormigón fresco.
Además la sección modificada de la viga tiene un refuerzo en la cara inferior del nervio de 3 capas de malla de fibra de carbono en matriz epoxídica, la Ruredil X Wrap 310. La luz del vano a salvar de la viga se redujo de 27.54 metros a 23.60 metros. Bajo esas nuevas condiciones, el momento resistente nominal de la sección fue de Mn=123.70 Toneladas-metros

Haciendo click en este enlace, se puede encontrar la ficha técnica del X Wrap 310 de Ruredil





Página 7

Se determinó el momento actuante en la viga para las nuevas condiciones, tomando en cuenta la reducción de la luz y la reducción de las cargas muertas debido a la utilización de hormigón celular con un peso de 0.650 T/M3.
El momento actuante en la viga fue

Mu= 84.24 Toneladas-metros

Por tanto tenemos

Mu < øMn

84.24 [Ton-m]
< (0.90)*(123.70) [Ton-m]

84.24 [Ton-m]
<111.33 [Ton-m] (ok, chequea)

La flecha máxima esperada bajo las nuevas condiciones es

Y=10.69 centímetros, menor que la flecha admisible que es

Ymax=13.11 centímetros

10.69 centímetros < 13.11 centímetros (ok, chequea)




Foto 1
Las cuatro vigas de sección Doble T apuntaladas luego de haber recuperado su contraflecha. Se procede a colocar el "primer" previo a la resina epóxica del refuerzo de CFRP



Foto 2
Colocacion de la primera capa de CFRP en los nervios de las vigas.


Foto 3

Mezclado mecánico de la resina epóxica bicomponente.


Foto 4

Muestran cómo se ve la estructura una vez finalizado el proceso de refuerzo.
Ya se había colocado el topping estructural y las tres capas de CFRP.
Nótese al fondo el pórtico construido para reducir la luz de las vigas.


Foto 5

Uno de los dos pórticos de apoyo de las cuatro vigas pretensadas de sección Doble T, construidos para reducir la luz del vano de 27.54 metros a 23.60 metros


Palabras claves: FRP, CFRP, refuerzo, hormigón, hormigón celular, resina epóxica








martes, febrero 13, 2007

Detienen la luz


"Hace dos años redujimos su velocidad a 60 kilómetros por hora, hoy podemos estacionarla y luego devolverle su plena velocidad". Lane Hou no está hablando de una motocicleta sino de la luz, esa sustancia etérea, sostenedora de la vida, que normalmente viaja 150 millones de kilómetros desde el sol en apenas 8 minutos.

La Dra. Hou y su equipo de Harvard lo han logrado haciendo pasar un haz de luz por una pequeña nube de átomos enfriados a una temperatura mil millones de veces mas fria que la de aquellos átomos que se encuentran en el espacio interestelar.

Esa nube la lograron suspender magnéticamente en una cámara en la que existía una presión 1014 (un diez seguido de catorce ceros) más pequeña que la existente en la habitación en donde usted está leyendo esta noticia.

Existe un video en el que la Dra. Hou explica el experimento.


jueves, septiembre 07, 2006

Invitación a Seminario Ruredil

 
Esta es la invitación al seminario del 14 de Septiembre de 2006, de 4:00 PM a 8:00 PM, en el Auditorio Salomé Ureña de Henríquez del Banco Central de la República Dominicana.
Participan como expositores el Ing. Francesco Accettura, el Dr. Giovanni Mantegazza y el Dr. Daniel Valenti; todos de la Ruredil SpA de Milano, Italia. Posted by Picasa

martes, agosto 01, 2006

Hormigón reforzado con fibra estructural no metálica

En este trabajo presentaremos una fibra polimérica híbrida estructural, que al ser añadida a la mezcla de hormigón permite reducir y hasta eliminar por completo las grietas por retracción, aumentar la resistencia al impacto y la abrasión, incrementar la tenacidad, incrementar la durabilidad y como veremos en el trabajo, le permite al hormigón tener una resistencia residual a la flexión luego de alcanzar su módulo de ruptura.

También presentaremos un software de cálculo que permite diseñar pavimentos utilizando la mencionada fibra.

Se trata de la X Fiber 54 de la Ruredil que es una fibra híbrida compuesta por una de polietileno con funciones estructurales y otra de polipropileno para la reducción de las grietas por retracción.

Ventajas comparativas de la X 54

• Isotropía: Su distribución es homogénea y actúa en toda la masa del hormigón de manera que exhibe isotropía. Ese no es el caso de las mallas electro-soldadas que solamente actúan en el plano en que se encuentran colocadas.

• Tenacidad: Las pruebas de tenacidad (área bajo la curva carga-deformación) practicadas a hormigones reforzados con fibras de acero y con la X 54 a paridad de dosificación por volumen, resultaron equivalentes. Es interesante el resultado porque nos permite establecer una equivalencia entre ambas con la ventaja para la X 54 de que a paridad de dosificación por volumen, el peso de la cantidad de fibra de acero es más de 8 veces el peso del mismo volumen de fibra X 54. Esta ventaja es particularmente atractiva para el caso del hormigón proyectado (shotcrete).

• Fibra inerte: A diferencia de las fibras metálicas la X 54 es una fibra que no se corroe, no es magnética, es resistente a los ácidos y las bases y en general a los ambientes agresivos ya que es químicamente inerte.

• Durabilidad: La reducción de las micro-fisuras que contribuyen a disminuir y hasta eliminar las grietas por retracción, sumadas a su condición de elemento inerte le confieren a la X 54 características que favorecen la durabilidad del hormigón. La X 54 actúa reduciendo y hasta eliminando las grietas por retracción, eso contribuye a la durabilidad en la medida en que evita el ingreso, en medio acuoso, de elementos deletéreos al hormigón. Al mismo tiempo, al ser inerte, no puede ser atacada por los cloruros como es el caso de las fibras de acero o la malla de acero electro-soldada.

• Resistencia al fuego: La X 54, como toda fibra sintética, al alcanzar su temperatura de fusión se deteriora, pero esta condición, lejos de constituir una desventaja, se convierte en fortaleza ya que se descompone sin producir gases nocivos y el volumen que ocupaba pasa a formar una red de canales interconectados que sirven como vía de escape para el calor y los vapores que se generan como consecuencia de la ebullición del agua intersticial. Esta propiedad evita la explosión del hormigón, como ocurre con el hormigón reforzado con fibra metálica o no fibro-reforzado.

• Relación de aspecto: En el mundo de las fibras, uno de los parámetros mas importantes es la relación de aspecto, que es un número adimensional fruto de la relación por cociente entre la longitud de la fibra y su diámetro. Es importante porque a mayor longitud mayor cantidad de posibles micro-fisuras interceptará y al mismo tiempo a menor diámetro, mayor cantidad de fibras por unidad de volumen habrá para una dosificación dada. En el caso de la X 54 la relación de aspecto es de 782.

Para que una fibra metálica tenga la misma relación de aspecto tendría que tener una longitud de 554 milímetros, a todas luces impracticable.

Software de cálculo de la X 54

Al someter a flexión a un elemento de hormigón reforzado con la X 54 queda en evidencia que, luego de alcanzar el módulo de ruptura, la sección agrietada es capaz de continuar resistiendo y transmitiendo el momento flector. Esto lo logra por una resistencia residual que aporta la fibra X 54. En la gráfica siguiente se puede ver el diagrama Esfuerzo-Deformación que explica el proceso.



Esfuerzo-Deformación

La resistencia residual (fres) es función de la cantidad de fibra presente en el hormigón (dosificación) y de la resistencia a compresión del hormigón (f`c).

Se elaboró una base de datos con los resultados experimentales que relacionaban la resistencia residual (fres), la dosificación de la fibra y las distintas calidades de hormigón expresadas en su resistencia a compresión (f`c); de manera que, conocido el f`c de un hormigón y conocida la dosificación de fibra presente en la masa de hormigón, se pudiera conocer su resistencia residual (fres).

El pavimento se considera apoyado sobre un suelo elástico (Winkler).

La determinación de la dosificación necesaria para un espesor dado de pavimento se hace utilizando la teoría de las líneas de fluencia (Yield Line Theory): el pavimento se agrieta por el momento positivo bajo la carga (la resistencia residual se encarga de continuar transmitiendo y resistiendo momento flector) y la dosificación y el espesor son tales que no permitan que el hormigón se agriete por el momento negativo presente a cierta distancia de la carga. De manera que el máximo momento negativo se iguala al modulo de ruptura.

Otra manera de ver el proceso es pensar en una carga (Pu) creciente. Al principio las grietas radiales en el pavimento bajo la carga crecerán con la carga y continuarán creciendo y extendiéndose de manera radial hasta que el momento negativo sea igual al módulo de ruptura. Éste es considerado el Estado Límite Último del pavimento y la carga (Pu) que lo produce es una carga última y por tanto factorizada (básicamente 1.4D + 1.7L)

El software presenta dos estados de carga:

I. Una carga puntual alejada de los bordes actuando sobre un área circular de diámetro conocido.

II. Dos cargas puntuales, alejadas de los bordes, separadas una distancia conocida y actuando cada una sobre un área circular de diámetro conocido.

Los parámetros de entrada del software son:

• Resistencia a compresión del hormigón (f`c)

• Módulo elástico del hormigón (el programa da la posibilidad de calcularlo él mismo)

• Módulo de Poison del hormigón (el programa da la posibilidad de calcularlo él mismo)

• Resistencia a la tracción del hormigón (el programa da la posibilidad de calcularlo él mismo)

• Módulo elástico del suelo (K de Winkler) (el programa presenta K para varios tipos de suelos)

• Espesor deseado del pavimento.

Los parámetros de salida del software

Con la data de entrada el software elabora un diagrama que presenta las distintas combinaciones dosificación-espesor, que garantizan que el pavimento podrá resistir la carga última de diseño (Pu).

Información adicional acerca de la Fibra X 54 así como el software de cálculo están disponibles a requerimiento del interesado llamando a Ruredil Dominicana (809) 541-2283 o escribiendo a m.berges@verizon.net.do

Seminario

El próximo jueves 14 de Septiembre de 4:00 PM a 8:00 PM, en el Auditorio Salomé Ureña del Banco Central, la Ruredil Dominicana patrocinará un seminario en el cual se tratará, además del tema de la Fibra X 54, otras dos patentes mundiales: el refuerzo de estructuras con la malla de fibra de carbono sobre matriz cementicia no epoxídica CFRCM y presentará el Levostab 90, una patente mundial en el ámbito de la estabilización de suelos.



Artículo publicado en la revista Construexpo

lunes, julio 11, 2005

Relatividad: Un aproche profano

Esta sección de la revista de la Autoridad Metropolitana de Transporte, está dedicada a la cultura en general, vale decir, está dedicada a todo aquello que habiendo sido producido por el hombre, haya tenido influencia en algún grupo humano.

Basta detenerse un momento para comprender que el conjunto de manifestaciones culturales es realmente grande en cantidad y extremadamente diverso en calidad.

En este primer artículo de la sección vamos a seleccionar una pequeña muestra de ese basto mundo y nos referiremos a los descubrimientos y los conceptos que concluyeron en eso que terminó llamándose Teoría de la Relatividad, presentada por Albert Einstein a principios del siglo pasado y que junto con la Teoría Cuántica comparte la responsabilidad de la visión que hoy tenemos del universo.

Todo comenzó cuando descubrimos tres características de la naturaleza de la luz:

1. Que su velocidad no es infinita. Es decir, que tiene una cierta velocidad de propagación que puede ser medida, no se propaga de manera instantánea.

2. Que para cualquier observador, la velocidad que mide de la luz es siempre la misma.

3. Que no necesita medio alguno para propagarse.

En el día a día, estamos tentados a pensar que la velocidad de la luz es infinita, que su propagación es instantánea.

Seguir leyendo....


Analicemos el siguiente ejemplo:

Juan y Pedro están en Güibia y Juan le dice a Pedro:
Pedro, son las cuatro en punto de la tarde, quiero que camines por el Malecón hacia la Avenida del Puerto, yo me iré caminando en el otro sentido hacia Metaldom, cuando llegues al Obelisco enciende un foco, así yo sabré a que hora llegaste.

Salen caminando ambos amigos y luego de un tiempo caminando, Juan ve que llega la luz del foco advirtiéndole que ya ha llegado al Obelisco, mira su reloj y son las cuatro y quince.

Ni Juan ni Pedro se preguntaron a que velocidad viaja la luz del foco.

Si en lugar de encender un foco Juan le hubiera pedido a Pedro que cuando pasara por el Obelisco parara un Concho, y le diera dinero para que pusiera un letrero en el concho que dijera que Juan ya había llegado y que saliera hacia Azua a 50 Km/hora, mostrando ese letrero, la historia fuera otra.

Al momento de recibir la noticia Juan miraría su reloj y restaría el tiempo que tarda el concho en hacer el recorrido para determinar a que hora había llegado Pedro al Obelisco.

Aun cuando sabemos que la velocidad de la luz es muy alta, no es infinita, puede ser medida y tiene un valor. Su propagación no es instantánea.

La segunda característica mencionada es muy importante y también contradice lo que el sentido común nos indica.

Un vehículo que llamaremos A, va hacia el Norte con una velocidad de 30 Km/hora y se le acerca desde atrás otro vehículo, que llamaremos B, que va también hacia el Norte, pero a 50 Km/hora. Si "A" mide la velocidad que tiene "B" dirá que tiene una velocidad de 20 Km/hora (50 menos 30).

Si en lugar de ir los dos hacia el Norte, hay uno de los vehículos que va hacia el Sur, la velocidad a la que uno de ellos ve llegar al otro es de 80 Km/hora (50 mas 30).

Esto es lo que ocurre en nuestro mundo diario. Las velocidades relativas de dos objetos se restan si ambos objetos van en la misma dirección y sentido; y se suman si ambos objetos van en sentido contrario.

Con la luz no sucede eso.

Si en lugar del vehículo "B" hubiéramos tenido un rayo de luz, la velocidad de la luz que midiera el conductor de "A" sería la misma sin importar a qué velocidad fuera "A".

La velocidad de la luz sería la misma aún cuando A fuera en sentido contrario al del rayo de luz.

Imaginemos que el concho que traía la noticia de que Pedro había llegado al Obelisco continúa su viaje hacia Azua y hay un carro, que llamaremos C, que viene de Azua a Santo Domingo a 100 Km/hora.

Para el conductor de ese carro C, la noticia de que Juan llegó al Obelisco, viene a 150 Km/hora (50 del concho más 100 de él) y por lo tanto el se enterará cuando esa noticia que va a esa velocidad le llegue.

Para una persona que esté en su casa en Azua, la noticia viene a 50 Km/hora.
Si la noticia fuera enviada con el foco de luz, tanto para el conductor del carro C, como para la persona sentada en su casa en Azua, la noticia estaría viajando a al misma velocidad.

Albert Einstein encontró una manera de armonizar esta aparente paradoja y lo hizo explicando que las distancias y el tiempo no eran cantidades absolutas sino que dependían de la velocidad de quien estuviera haciendo esas medidas. Con ayuda de las matemáticas logró establecer las relaciones entre la velocidad y la medición de esas cantidades de espacio y tiempo y a esto le llamó Teoría de la Relatividad Especial, luego introdujo el efecto de la gravedad sobre el tiempo y el espacio y a esto le llamó Teoría General de la Relatividad.

Las consecuencias de aplicar las ecuaciones relativistas a nuestro universo son extraordinarias y a menudo resultan paradójicas y se nos presentan como un verdadero reto al intelecto.

El caso más famoso es el de los mellizos:

Dos hermanos mellizos con 5 años de edad.

Uno de ellos se monta en una nave espacial y sale de la tierra a una velocidad muy grande, cercana a la velocidad de la luz.

El mellizo que se queda en La Tierra llega a su cumpleaños 90, ya es un viejito, y piensa en su hermano.

En eso llega el hermano, que ha regresado a La Tierra, y lo saluda.

El mellizo de 90 no puede creer que el joven que ha llegado sea su hermano porque solamente tiene 15 años.

Como vemos, el universo tiene sus encantos.

Santo Domingo, R. D.
11 de Julio de 2003